El fabricante de vehículos eléctricos Rivian resume los resultados del cuarto trimestre de 2021 y anuncia que utilizará nuevos tipos de baterías en sus coches.
Los modelos de clase estándar usan baterías de fosfato de hierro y litio (LFP), mientras que las máquinas de largo alcance usan baterías con alto contenido de níquel.
La ventaja de las baterías LFP es que no requieren el uso de níquel y cobalto costosos y difíciles de obtener.
Además, son menos exigentes para su uso en la industria del vehículo eléctrico en comparación con las baterías estándar de níquel, cobalto y óxido de aluminio, aunque ofrecen una capacidad menor.
Las baterías LFP se pueden descargar por completo y recargar sin sufrir daños, pero esto se paga con una reserva de energía.
Las baterías con un alto contenido de níquel con el mismo o incluso menor peso ofrecen no solo una mayor densidad de carga y un mayor alcance, sino también la posibilidad de cargar más rápido.
Las primeras baterías LFP para Rivian serán producidas por uno de los socios, pero en el futuro la empresa establecerá su propia producción.
Las baterías de un nuevo tipo ofrecen a las empresas ahorros de costos significativos mientras mantienen el stock de la máquina en funcionamiento: toca el modelo EDV-700, especialmente diseñado para negocios de Amazon, así como la camioneta de consumo R1T y el crossover R1S, recibidos por última vez con una reserva de aproximadamente 416 km.
Tesla anunció su intención de cambiar las baterías LFP para las versiones básicas de los automóviles en octubre de 2021, aceptando los argumentos de los fabricantes chinos de vehículos eléctricos y baterías: China se basa en la producción de aproximadamente el 95% de los cátodos para este tipo de baterías.
Rivian también dijo que la pérdida neta en el cuarto trimestre de 2021 fue de 2460 millones de dólares sobre ventas de 54 millones de dólares y que la empresa solo puede producir 25 000 vehículos eléctricos en 2022.
Posteriormente al comunicado, las acciones de la empresa cayeron hasta un 12 %.