Algunos fabricantes de automóviles ya se niegan a producir automóviles exclusivamente con motores de combustión interna, cambiando a unidades híbridas o tracción puramente eléctrica.
Las autoridades de algunos países prohibirán la venta de vehículos nuevos con motores de combustión interna para 2030, razón por la cual los fabricantes de autos deportivos también se están preparando para los nuevos requisitos en una etapa temprana.
Sin embargo, Lamborghini espera seguir produciendo híbridos durante la próxima década.
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Ni siquiera se trata de la dinámica que ofrecen los vehículos eléctricos con sus características de par en abundancia.
Las baterías de tracción aumentan significativamente el peso de los vehículos eléctricos y los fabricantes de autos deportivos están acostumbrados a pelear por cada kilogramo de peso del auto.
Nuevamente, un automóvil eléctrico con un sistema de propulsión potente y una capacidad de batería modesta no será una opción muy práctica para los clientes adinerados que son el principal grupo objetivo de los fabricantes de automóviles deportivos.
En este sentido, la planta de energía híbrida parece ser un compromiso sensato.
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La marca Lamborghini, según ha declarado en una entrevista a la publicación italiana Il Corriere della Sera (su jefe, Stephan Winkelmann) también quiere tener dos deportivos híbridos en oferta después de 2030, cuando entren en vigor las restricciones de venta de coches con motor de combustión en Europa.
Estamos hablando de autos deportivos con centrales eléctricas que pueden funcionar con combustibles sintéticos que no contaminan tanto como los combustibles de hidrocarburo tradicionales.
El problema, según el jefe de Lamborghini, no es solo la producción limitada de este tipo de combustibles sino también la falta de exenciones legales que permitan vender esos autos después de 2030.
La empresa, que pertenece a Volkswagen, cuenta con concesiones del legislador.
Muchos de los competidores de Langorghini como Ferrari, Aston Martin y McLaren están siguiendo una estrategia similar, pero todos apuntan a volverse completamente eléctricos para 2030, con sus primeros vehículos eléctricos a mediados de la década.
Lamborghini tiene su objetivo en hacer que todos sus modelos sean híbridos para 2024 y comenzar la migración el próximo año. No se espera que el primer coche eléctrico de la marca aparezca hasta finales de la década.
Los funcionarios de McLaren han declarado anteriormente que a los clientes también les importa el sonido de gruñido del escape que cuando se abandona el motor de combustión interna debe sintetizarse a través de los parlantes.
Aunque Toyota Motor Corporation no muestra ambiciones obvias en el campo de la construcción de autos deportivos, está tratando de resolver el problema de abandonar los motores de combustión interna a su manera.
Ya se ha mostrado al público un prototipo de carreras del Toyota Yaris, cuyo motor de combustión interna ha sido modificado para que pueda convertirse en combustible de hidrógeno ecológico.
El problema en este caso radica no solo en las dimensiones de la central eléctrica, que ocupaba la mitad del espacio de la cabina, sino también en el alto costo del propio combustible de hidrógeno.
Por lo general, intentan usarlo para generar electricidad en celdas de combustible y hasta ahora, el enfoque de Toyota parece ser demasiado exótico para ser utilizado ampliamente.
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